大家一同來認識平常載我們飛行的二行程引擎.是如何工作的

二行程（２－ＳＴＲＯＫＥ）動作原理
二行程引擎為，曲軸回轉一次，活塞一往復而完成一個循環．
以二行程為一週期循環，每一往復時每次反覆做燃燒．
乍看之下，其效率優於燃燒為每兩次往復燃燒一次的四行程引擎．
然而，實際問題是，當引擎要完成一個週期時，即如四行程引擎之場合，
需要吸入，壓縮，膨脹，排氣之四個作用．
因此，在二行程引擎中，即密封曲軸室，不僅是在燃燒室，同時在曲軸室
亦使其作用，以曲軸回轉一次而完成該等行程．不僅是在活塞之表面，
在背面亦做兩種不同的作用．最初將新鮮混合氣吸入於曲軸室內為二行程
引擎之特徵．
活塞之上升行程：在活塞之上升行程時，燃燒室之容積變小，在前週期
(壓縮，吸入）　所吸入而因排氣才流入燃燒室之混合氣體被壓縮．

另一方 面，曲軸室即由於活塞上升而成負壓,化油器之混合氣被吸入曲軸室內．
壓縮與吸入被同時進行，但正確的說，當活塞之肩部關　閉排氣口之後開始縮
．而開始吸入，係當活塞裙（ＰＩＳＴＯＮ　ＳＫＩＲＴ）打開吸氣口之後．
活塞之下降行程：當壓縮進行而到達上死點之前，被火星塞點火而發生燃燒
（膨脹，排氣，掃氣）活塞被瓦斯之膨脹所壓下，膨脹作用持續到排氣口被開放
 在該中途，下降的活塞開放排氣口時，由於排氣瓦斯本身之壓力而開始排氣．
接著，掃氣口被打開，開始掃氣作用．被吸入於曲軸室內之新混合氣，

由於活塞之下降而被壓縮（該壓縮叫做預壓或一次壓縮）一直到掃氣口被開放．

當掃氣孔被開放時，被壓縮的新混合氣即通過該掃氣口流入汽缸內．然後，

以新混合氣體之壓立及方向性而掃出所殘留排氣瓦斯之同時，

在汽缸內填滿新混合氣體．如此，在活塞下降之行程中實行膨脹及排氣，

而在下死點附近即實行掃氣；這樣一舉完成相當於四行程引擎中之排氣與吸氣之作用者．